轩逸年销量超46万台!关于它的产品力、购车养车费用、市场总评!
日产轩逸一直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的38%。
与此同时，东风日产还推出了入门级车型轩逸·经典，超高的性价比对于中国家庭来说极具吸引力，进一步助力轩逸销量一路向上。 2014年，轩逸完成100万台的销量，大步迈进“百万车型俱乐部”。两年后，轩逸继续突飞猛进，销量突破了200万辆。
日产轩逸2025年持续热销的核心原因是 市场定位精准+政策红利+产品可靠性，2025年1-9月累计销量达237万辆，稳居紧凑型车销量前列。销量表现与市场地位 核心数据：2025年9月单月销量33323辆，1-9月累计223699辆，在紧凑型车中月销/年销均排第2，日本车中销量双第一（数据截至2025年10月）。
是否将全新轩逸家族作为购车首选，需结合个人需求判断，但其产品力与市场口碑使其成为高竞争力选项。以下从多个维度分析其优势与适用场景：核心优势市场认可度高轩逸曾连续三年蝉联销冠，累计销量近500万，2022年疫情期间仍取得420，665辆的单车销量成绩。
销量表现日产轩逸在2024年燃油车市场中表现突出，以32万辆的全年销量稳居榜首。这一数据不仅体现了其市场接受度，也反映了消费者对燃油车需求的稳定性。尽管新能源汽车市场快速增长，但轩逸凭借燃油车的核心优势，仍保持了较高的销量规模，成为燃油车领域的“常青树”。
日产销量王换代归来,新车尺寸加长,动力强油耗更低
1、东风日产新款骐达车身尺寸大幅加长，百公里综合油耗降至6L，相比现款降低0.8L，燃油经济性提升15%（接近13%）。 以下为具体升级内容：车身尺寸升级新款骐达在车身长度、宽度和高度上均有增加，整车尺寸变为4393/1766/1524mm，轴距保持2700mm不变。
2、第14代轩逸以更犀利的设计、更运动的姿态和更低的油耗，展现了换代车型的全面升级。市场地位与换代背景轩逸是中国汽车市场的重要家庭轿车，2018年以463，634辆的终端销量成为年度单一车型冠军，自2006年进入中国以来累计销量超300万辆，堪称“国民轿车”。
3、L自然吸气车型：提供159马力输出，动力较老款提升9马力，且百公里油耗低至9L，性价比突出，适合预算有限或偏好稳定性的用户。空间与舒适性：车身加长+座椅优化尺寸升级：全新天籁长度增加10mm至4901mm，宽度增加20mm至1850mm，高度降低43mm至1447mm，轴距延长50mm至2825mm。
4、日常同时油耗也比较给力，官方百公里的综合油耗在1L左右。 底盘调教质感牢固，操作灵活舒适，空间表现也很好。日产轩逸这款车综合实力强，各方面无明显短板，外观年轻时尚，动力低油耗，同时延续了日系车一贯的质量稳定性和舒适性，后期使用成本相对较低，保值率也较高，因此综合轩逸的销售。
轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?
1、以下是基于2025款车型的详细分析：核心优点：精准适配家用需求 座椅与空间优势突出 延续日产“大沙发”基因，座椅采用高回弹海绵，人体工学设计对腰部支撑优秀，长途乘坐不易疲劳； 轴距2712mm，后排腿部空间近900mm，跷二郎腿无压力，且地台凸起仅5cm左右，中间乘客舒适性优于竞品。
2、核心优势 空间表现突出轩逸的轴距达到2712mm，后排腿部空间在同级别紧凑型车中优势明显，头部空间对于180cm身高的乘客也能保证充裕，后备箱容积560L，满足日常家用及长途出行的储物需求。
3、内饰与用料简陋：内饰以硬塑料为主，质感普通。低配车型缺少倒车雷达、定速巡航，车机系统偶尔会卡顿，智能化程度低于国产竞品。细节设计短板：车漆较薄，容易刮花，部分车型采用卤素大灯。脚刹设计落后，入门版没有电子驻车，内饰还存在异味问题。
7月东风日产销量出炉,新老轩逸斩获4.6w辆,逍客、奇骏表现平稳
东风日产2020年7月销量达94238辆，同比增长15%，创下史上最佳7月销售纪录，终端销量连续4个月正增长，四款车型销量破万。具体车型销量表现如下：轩逸组合：7月销售46851辆，同比增长65%，刷新车型史上7月最佳销售纪录。全新轩逸和轩逸经典两代车型同堂销售，优势凸显。
日产7月销量达83055辆，同比增长5%，新轩逸半月订单破万，具体各车型表现如下：轿车领域轩逸：新轩逸在国六执行之际推出，半个月获得12529辆订单，结合老轩逸销量，新老轩逸7月共售出28387辆。虽这个成绩对轩逸不算高，获得本月轿车冠军有点悬，但轩逸在紧凑型领域实力强劲，冠军、亚军轮流坐。
以最新的7月份数据为例，东风日产整体月销量为5万辆，同比增长14%；其中，轩逸新老车型同堂销售7万辆，同比增长65%，贡献了近一半的销量。1-7月，东风日产累计销量为545306辆，轩逸对应的累计销量达到21万辆，占比高达46%。显而易见，轩逸这款轿车的强劲表现，撑起了东风日产销量半边天。
缺乏其他销量支撑车型除轩逸外，日产汽车其他车型销量表现惨淡：逍客售出1508辆，天籁售出949辆，奇骏仅售出548辆。这些车型在各自细分市场中均缺乏竞争力，无法弥补轩逸销量下滑带来的缺口。日产汽车销量极度依赖轩逸，一旦轩逸失守，整体销量便直接崩塌。这种单一车型依赖症使其在市场波动时缺乏抗风险能力。
东风日产凭借全车系车型的强劲表现，8月终端销量突破10万辆大关，同比增长0.3%，年累计销量达645593辆，连续5个月保持正增长。市占率方面，7月合资非豪华品牌开票市占率达18%，1-7月累计市占率达17%，市场地位稳固。
东风日产7月销售94，238辆，同比增长15%，其中，主力军轩逸销量同比提升65%至46，851辆，已占东风日产总量一半，天籁、奇骏和逍客也都有万辆以上的成绩。不过，东风启辰销量出现大幅下滑——同比下滑31%至85万辆。
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希望本篇文章《【轩逸新款老款分别销量,轩逸新款老款分别销量怎么样】》能对你有所帮助！
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