新楼兰丨搭载2.0T可变压缩比动力,配9AT变速箱,有望25万内开卖
新楼兰改款车型将搭载0T可变压缩比发动机与9AT变速箱，预计售价25万以内，产品力显著提升。以下是关于新楼兰的详细信息：历史背景：日产楼兰早期作为纯进口车型命名为美人奴，搭载5LV6发动机，因排量和售价问题销量不佳。国产后采用5L发动机及5混动系统，销量有所改善但仍与竞品存在差距。
动力系统新一代楼兰可能搭载日产0T可变压缩比发动机，取代老款5L V6动力，传动系统预计升级为9AT变速箱，动力数据可参考探陆。
思域Type R（海外）：高性能版本采用调校更强的0T引擎。日产品牌 天籁：部分市场提供0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）。 楼兰（海外）：老款车型曾使用0T动力。其他品牌 斯巴鲁WRX（海外）：水平对置0T发动机为其特色。
动力上，新君越目前全系都是提供的0T+9AT的动力总成，这点没得说，一致好评。价格上，新君越的售价区间是298-298万元，整体来说不算便宜。但好在该车终端拥有至少3万元以上的优惠，所以如果是25万预算区间的话，那大可放心选择一台中高配车型，这样咱们享受到的配置也比低配要高得多。
动力方面，两者都是0T。君威搭载了通用的第八代Ecotec发动机，相比而言，动力有所下调，而天籁则搭载了全国首创的VC-TURBO可变压缩比发动机，不止数据上很强，驾驶起来也非常给力。变速箱方面，君威匹配了9AT变速箱，并采用了按键式换挡，而天籁则匹配了全新智能XTRONIC CVT变速箱，驾驶起来十分平顺。
日产探陆属于中高端家用SUV档次。具体分析如下：产品定位与核心参数探陆定位为中大型SUV，车身尺寸超过1米，轴距达9米，提供6座/7座布局，空间表现接近豪华品牌同级车型。
楼兰轩逸变速箱一样吗
1、不一样，楼兰的变速箱是日本生产的！东风日产楼兰所配置的变速箱是cvt无级变速箱，是日本进口的，除了楼兰像奇骏，轩逸，等等都是中国广东加特生产的。因为钢带和链条的加工和材质有区别，所以楼兰的cvt无级变速箱在故障率方面要低于奇骏，轩逸等车型。
2、楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的5动力总成和奇骏5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。
3、【太平洋汽车网】奇骏的cvt和逍客的cvt一样，逍客和奇骏的三大件发动机、变速箱和底盘的结构都是相同的，唯一不同的是逍客全系只有一款0升自然吸气发动机；奇骏一共搭载两款发动机，一款0升自然吸气发动机，一款5升自然吸气发动机。
4、楼兰搭载的分别是5L自然吸气和5T机械增压油电混合两套动力，传动系统匹配的均是模拟7速CVT变速箱。平心而论，这两套动力系统在现今涡轮当道时代未免显得有点脱节。
5、此外，作为一款大排量的车型，楼兰竟搭载了CVT变速箱，导致车辆加速时软绵无力，驾驶乐趣大打折扣。在涡轮增压技术大行其道的今天，日产在这样一款高售价车型上仍使用老旧的自然吸气发动机，显然难以满足消费者的需求。
楼兰8万公里通病
楼兰行驶8万公里左右可能出现的一些情况如下： 发动机方面： - 可能出现积碳增多的现象。随着行驶里程增加，发动机内的燃油燃烧可能不完全，导致积碳在节气门、喷油嘴、进气道等部位堆积。这会影响发动机的动力输出，使车辆加速无力，油耗也可能有所上升。
楼兰在行驶8万公里左右可能出现的一些较为常见的情况如下： 发动机方面：可能会出现一定程度的动力下降。这推测可能是由于长期使用，发动机内部的活塞、气门等部件有一定磨损，导致燃烧效率降低。比如活塞环磨损后，可能会出现轻微的窜气现象，影响动力输出。
日产楼兰的通病中，车主反馈最为集中的三个问题分别是CVT变速箱故障、发动机烧机油以及电子系统稳定性问题，这些问题在长期使用中易引发性能下降和维修成本增加。
跑起来嗡嗡响。2018年楼兰车是一款比较老的车型，随着使用时间的增长，车辆组成部件的磨损程度会逐渐加剧，造成车辆运行时噪音逐渐加大，形成的通病就是跑起来嗡嗡响。楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。
日产新楼兰的通病并不算多，但存在一些车主反映的问题，而“楼兰修不起”的说法可能与维修成本较高有关。以下是对这些问题的详细解空间表现中等 后备箱空间：新款楼兰的后备箱常规容积为535升，放倒后可达1425升，但在同级别车型中只能算中等水平。
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希望本篇文章《楼兰变速箱(楼兰变速箱多少钱一个)》能对你有所帮助！
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