亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。在外观设计，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。
雅阁十代混动怎么样?
1、在这种情况下，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同，但其他的缺点基本都是继承下来的，比如日系车常见的问题：车漆薄、后备箱空车厢小、悬架硬、配置低等。其实除了价格高、噪音大这些致命问题之外，雅阁的表现还是相当不错的，尤其是油耗和动力表现，几乎可以说是鱼和熊掌兼得。
2、驾驶体验方面，混动版的雅阁在低速行驶时主要依靠电动机驱动，带来了更为静谧和平顺的驾驶感受。而在需要更大动力输出时，内燃机会及时介入，确保驾驶者能够随时享受到充沛的动力储备。相比之下，燃油版在动力表现上可能更为直接和迅猛，但在燃油经济性和环保性能方面则稍逊一筹。
3、雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
4、最满意 驾驶感受很棒，非常平顺不会有一点挫顿，这是混动车型的优势，油电结合非常人性化，动力不会有涡轮车的迟滞感，踩多少油门给你多少动力，起步非常轻松，红绿灯起步三分之一的油门就比其他车快很多了，中途加速超车随随便便。
5、雅阁第十代混动车配置还算可以，买不买还算看个人喜欢的：雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为198万298万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动。
雅阁第十代混动车配置怎么样?
1、雅阁第十代混动车配置还算可以，买不买还算看个人喜欢的：雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为198万298万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动。
2、在这种情况下，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同，但其他的缺点基本都是继承下来的，比如日系车常见的问题：车漆薄、后备箱空车厢小、悬架硬、配置低等。
3、总结，十代雅阁混动真是一台性价比很高的车，这个价位集成了本田的两套黑科技系统，而且还有着那么大空间，通过这段时间的用车真的是越用越喜欢。
4、第十代雅阁混动采用0L自吸发动机与锂电池相搭配，很稳定耐用，再配合上电机的加入，有效弥补了0L自吸发动机动力不足的缺陷，最大马力达到了215匹，动力上可以说是非常充沛，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航。
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希望本篇文章《新款十代雅阁混动/十代雅阁混动测评》能对你有所帮助！
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