开天籁的是穷人吗?为什么这么说?
1、开天籁的不是穷人，之所有会有这个说法的原因主要是因为天籁在同级别车中属于价格较低的档次，但天籁价格再低也是B级车，因此开天籁的不会是穷人。网上有个段子：本田买发动机送车，日产买沙发送车。日产也号称沙发厂，这也侧面证明了日产车型都偏舒适性，而沙发中的沙发自然就落到了以舒适著称的天籁头上。
2、因此，开天籁的不一定是穷人，主要取决于个人的价值观和审美。
3、开天籁是否算穷人，这个问题其实需要从多个方面来考虑。首先，从配置方面来看，天籁在汽车品牌中算是配置比较低的，可能会影响驾驶的舒适度和操控性能。其次，天籁的指向性不够精准，虚位比较大，开起来会让人感觉像是在开船一样。此外，CVT变速箱的响应动力表现也不太出色。
4、而对于我这样佛系开车的人来说，动力与激情不是我最看中的，舒适才是打动我的第一要素，这一点就又要说起中国人最熟悉的尼桑天籁了，说起天籁这辆车，它和本田雅阁、丰田凯美瑞属同一级别，但车子整体的氛围和乘坐感受却比前面两款竞争对手要优秀多了。
5、有很多人劝说穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车，根据个人的理解应该指经济条件很一般的人千万别买BBA的B级轿车和入门级SUV。主要原因有三点，下面分别分析这三点原因。
日系B级家轿标杆之战,丰田凯美瑞深度对比日产天籁,谁更强
从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。 外观小结：作为中期新款车型，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。
按车型分类的“合资三剑客”合资中级车（B级车）三剑客：丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。这三款车长期占据国内B级车市场主流地位，以空间、舒适性、技术成熟度为核心竞争力。凯美瑞主打均衡与可靠性，雅阁强调运动与科技感，天籁则以“移动沙发”般的乘坐体验著称。
除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。
在B级车市场“内卷”激烈的形势下，天籁的表现确实值得肯定。如果手握20万元想选择一款高性价比的舒适型家轿，那么天籁会是一个绕不开的选择。
我的天籁——爱与责任的担当,居家舒适的选择!
1、最后再来和大家说一下我选择天籁的原因，选择天籁主要就是家用，天籁无论是从舒适性还是实用性上来说都是家用的不二之选，综合而言我觉得天籁是一款省心，省油，居家，舒适的车。
2、黑诺也曾迷茫过，想挣脱“束缚”寻找自己的人生，施言从最初的害怕被抛弃而想拔掉爱人的羽翼到看到那份执着与不屈之后的忍痛放手，两个人都经历了一番沉痛的反思，但最终他们互相终于认清了对彼此深深地爱与责任，找到了对的人生方向，有时候勇敢地走下去，选择坚持，未来会更有动力， 也会无限美好。
提二手天籁,前来分享我的提车感受和心路历程!
1、原本是想买一个新车，但是新款的天籁我是看不上，外观没有老款经典，而且我的第二辆车也是买的二手君越，7万多就拿下来，使用了两年也没有一点问题，所以再次入手天二手天籁，全款7万拿下。这个价位还算比较满意。车子也没出过事故，整体来说很满意，闲来无事分享一下老款天籁 虽然5年的时间了，但是车漆依旧好看啊，我买回来就打了蜡。
2、第七代天籁必须上0T啊，可变压缩比发动机（VC-TURBO超变擎）名声在外，“我试驾的这款2021款0TXL智进版车型，目前优惠在2万多，全车下来跟凯美瑞0G豪华版价格上下差不多。”他说。 买车前，陈洋事先在网上也看了动力的参数对比，真的不是一个级别的。
3、奔驰心路历程：奔驰E级外观大气商务有小S的称号，内饰用料在三款车中间也是最豪华的，中控两块一体式大屏幕也是吸引我的地方，在4S店只有E300L试驾，后排舒适度平顺性绝对OK，怪不得说奔驰是用来坐的，试驾坐后排都快睡着了，感觉舒服安逸，E级本来是我最中意一款车。
4、第一小节班会“爱是分享”请来了爱讲故事的知名学者于丹。于丹这次讲的是一个和大草原有关的故事。在呼伦贝尔大草原和大兴安岭深处，有很多少数民族部落，这里的孩子没有经过专业训练，却都拥有天籁般的嗓音。
5、在《名人传记》这本书中，作者紧紧把握住这三位在各自领域有着巨大成就的艺术家的共同之处，着力刻画他们在忧患困顿的人生征途上历尽苦难而不改初衷的心路历程，凸显他们崇高的人格、博爱的情感和广阔的胸襟。 我认为贝多芬是一个幸运的人，可在读了这本书后，没想到他是这么不幸。
颜值动力舒适性兼顾,全能型大天籁
有的时候看着天籁更加像运动风格的车，动力比较猛，样子也比较酷炫，侧面线条也是明显，增加不少运动风。有的时候看着天籁更加像运动风格的车，动力比较猛，样子也比较酷炫，侧面线条也是明显，增加不少运动风。我的是蓝色的，白色的比较明显的可以看出，悬浮式的车顶。
动力方面，这款车搭载了0L自然吸气发动机，最大输出156马力，峰值扭矩197牛米，传动系统匹配了CVT变速器。动力输出比较平顺，给人一种不急不躁的感觉，跑起来之后，加速有力。上坡的时候，挂L挡稳住油门感觉这款车挺有劲。
我们都知道车内的舒适度和底盘也是有着较为密切的联系的。全新的天籁采用的前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬。全新天籁不仅舒适度很高，而且指向也非常的精准，并且支撑到位。
日产大沙发在天籁这辆车上是名不虚传，座椅柔软度非常好，又不至于没有支撑力，而且坐垫够长，对膝盖窝的承托很好，即使这样，腿部还有非常充裕的空间，跷二郎腿完全没问题。
价格方面，2020款天籁0舒适版，官方指导价178万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价138万左右，全部落地再加购置税14496，车船税420，强险950，商业险6387，上牌500，共合计165万左右。
全新天籁内饰的设计也和外观相互呼应，整体还是以精致豪华为基础进行氛围的营造。横向的内饰设计拉宽了整体的视觉宽度，看上去更加大气。由于大量采用了皮质的包裹，让全新天籁的内饰不管是触感还是视觉的效果都更好。13英寸的悬浮式中控屏采用了类似带鱼屏的设计，看上去更加有高级感。
闲谈2.0L舒适版天籁用车感受
1、当时为什么要选择0L的舒适版呢，因为舒适版可是比低配时尚版多了LED大灯，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，真皮材质座椅，方向盘，前排无钥匙进入灯功能。大大提升了用车的便利性。黑色内饰，很温和，偏家居风，温馨扑面而来，打理起来也不会说太麻烦，稍微擦一下就行了。真皮方向盘，上面还有很多小功能按键。
2、天籁0L舒适版跑高速整体表现较为不错。它在高速行驶时动力能够满足日常需求，0L的发动机搭配CVT变速箱，驾驶起来比较平顺，加速线性，能让驾驶者轻松应对高速上的超车等操作。车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不容易感到疲劳。而且该车的燃油经济性较好，在高速上行驶能节省一定的油耗成本。
3、日产天籁0L自然吸气版本的通病整体不算严重，但存在部分常见问题需注意，具体情况因车辆年份、使用状况而异。常见问题集中在哪些方面？ 变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款），在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关。
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评论列表（4条）
我是星际网的签约作者“xjzytech”！
希望本篇文章《老款天籁比新款的好看(老款天籁比新款的好看怎么回事)》能对你有所帮助！
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