双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?
1、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
2、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。
3、而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。
4、明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。
大众探岳变速箱故障召回
目前，大众官方未针对探岳车型变速箱故障发布公开召回公告。2019年大众虽因变速箱问题召回超9万辆汽车，但明确表示探岳等新车型因采用不同变速箱（湿式）不涉及此次召回。
【太平洋汽车网】部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
召回范围内的探岳X车型后备箱盖存在一定的安全隐患，由于供应商制造工艺出现问题，探岳X后备箱盖驱动模块内的电动弹簧可能会出现松脱的情况，在极端情况下后尾箱盖打开时该弹簧会松脱弹出，有可能造成人员损伤，存在较大的安全隐患。
大众变速箱存在问题可以申请回厂吗
可以，变速箱问题联系售后未得到处理的话，可以要求售后向厂家申请技术支持。双离合变速箱的弊端就已经暴露出来了，换挡顿挫、抖动、打滑，甚至还会出现失速的表现，严重影响了驾驶的平顺和舒适性。变速箱介绍 变速箱油冷却器导油管的焊接强度不达标，可能出现变速箱油泄漏的情况。
若您的车辆在上述生产日期范围内，可优先确认是否涉及前照灯召回。变速箱问题现状（未被召回）2017款途观L的变速箱（主要为7速双离合变速箱）存在以下争议，但未被官方召回：常见故障类型：机电单元故障：导致换挡顿挫、无法换挡，部分案例中需更换机电单元（费用约2万元）。
大众车买了多年突然要回厂，很可能是因为车辆被召回了。召回原因：大众召回是指投放市场的汽车，由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题。厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、原因及改善措施等，并提出召回申请。
更换条件当探岳车辆还在质保期内，且变速箱损坏是由于质量原因导致时，车主有权要求4S店或厂家更换新的变速箱。这里强调的是“质量原因”，如果变速箱损坏是由于车主使用不当、人为损坏、未按照规定进行保养等原因造成的，则可能不在质保范围内，无法免费更换。
其他注意事项 部分4S店可能提供延保服务，但需额外付费购买，不属于原厂召回政策范畴。 若变速箱因人为损坏（如涉水、碰撞）或未按规范保养导致故障，保修可能失效。建议车主通过大众官方客服或4S店查询具体车辆的保修状态，需提供VIN码以核实是否在召回范围内及剩余保修期。
产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生所规定的主要总成或零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责免费退货。
大众双离合变速箱缺点
1、大众双离合变速箱的缺点主要有以下几点：低速顿挫与换挡逻辑问题：在低速行驶或拥堵路况下，大众双离合变速箱的换挡逻辑容易出现紊乱，离合器切换配合不佳，从而导致车辆产生顿挫感、异响，甚至出现动力中断的情况。这种现象在干式双离合变速箱上表现得更为明显。结构复杂与成本高：该变速箱的制造工艺要求较高，维修难度较大。
2、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
3、具体来看，6速双离合变速箱具有更高的稳定性和可靠性。湿式设计使得油液能够更好地润滑和冷却变速箱，减少了摩擦带来的损耗，延长了变速箱的使用寿命。干式设计的7速双离合变速箱虽然能提供更多的档位，但缺乏了油液的散热作用，温度管理相对复杂，增加了故障的风险。
4、结构相对简单，制造成本低于湿式双离合或AT变速箱，车型售价更具竞争力。缺点散热性能差 干式离合器依赖风冷散热，频繁起步、低速跟车时易过热，可能触发保护程序（如顿挫、动力中断）。低速顿挫 1-2挡切换时离合器半联动控制难度大，尤其拥堵路段易出现闯动或抖动（大众后期软件优化有所改善）。
5、劣势：双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热、湿式又会增加成本。
大众凌渡提示变速箱故障然后挂挡不走
大众凌渡出现变速箱故障提示且挂挡不走的问题，可能由以下原因导致，需逐步排查： 变速箱机电控制单元故障现象：仪表报变速箱故障（常见提示“变速箱故障，可继续行驶”或“变速箱紧急运行模式”），伴随挂挡无反应、无法升挡/降挡。原因：机电单元（阀体）内部的电磁阀、压力传感器或电路板损坏，导致液压控制异常。
【太平洋汽车网】大众凌渡挂挡车不走的原因：自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；操纵手柄和于动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。
【太平洋汽车网】凌渡挂挡不走有两个原因，一个原因是换挡机构出问题了，导致没有挂上倒挡，第二个原因是变速箱本身出了问题，导致倒挡失效。如果已经正常挂入挡位，依然不往前行走，先要排查一下手刹有没有解除掉。如果手刹并没有问题，很有可能就是变速箱的故障，需要到修理店检查一下。
有时档杆虽然已推到P档位置，但变速箱内部并未真正切换到位。这可能是由于换挡机构卡顿或传感器故障所致。对于此类问题，需前往维修站检查换挡机构，并可能需要更换传感器。 电子系统故障 变速箱控制模块出现问题或电路信号异常，也可能导致车辆出现此类提示。
车圈难题:为什么大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?
1、没有专利羁绊、动力表现更好、油耗表现更低，正是因为这几个原因，大众一直在不遗余力的推广双离合，再加上大众拥有中国这个世界上最大的汽车消费潜力试验田，因此虽然双离合有很多问题，虽然一直无法彻底解决和顿挫和发热问题，但是双离合变速箱一直是大众最核心的发展战略。
2、油气分离器设计优化 EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。
3、综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商，无一不是靠上百年的技术沉淀而成。 国产汽车品牌想要搞正向研发，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险。
4、这里还存在一个误区，很多人认为AT变速箱挡位越多越省油，但这个结论并不准确。发动机和变速箱的匹配度对油耗的影响也很大，这就与厂家的调教功力密切相关了，所以并不能直接用AT变速箱挡位来评判车子的油耗高低。再来说下AT变速箱的优缺点，优点显而易见，操作简单，对于新手司机非常友好。
5、毕竟出租车行驶工况好，发动机耐久性自然也就好一些，并且变速器为手动，变速器耐久性和稳定性本来就好。 出租车普遍使用合资车，并且延续了稳定，耐用，毛病少的特征。
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希望本篇文章《【大众变速箱问题,大众变速箱坏了怎么办】》能对你有所帮助！
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