日系畅销B级车大PK,第九代凯美瑞VS本田雅阁,究竟选谁
而第十一代雅阁整体的情况其实与第九代凯美瑞的情况相差不大，两者在配置水平上并没有太大区别，不过单纯从最低配的入门版本来看，凯美瑞的配置水平依然是略高于雅阁，且价格更加便宜，但从使用的角度来看，笔者仍推荐大家考虑指导价为168万智享版以上的版本，至于插混版本则可以随意选择。
相较于A级车，B级车不仅拥有更宽大的车身，在结构、舒适度方面都要比A级车强出很多，并且B级车也拥有更强的商务属性，是个宜家宜商的好选择。在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。
综合来看，凯美瑞和雅阁作为日系在B级车市场中的两杰，整体表现其实都不差，甚至也都有亮眼之处，但是相比之下，凯美瑞在配置和行驶质感方面略有优势，且经济性会更好一些，而雅阁则是在尺寸、动力方面更有优势，所以在这两款车中选择的话，就完全可以根据个人的喜好和需求来考虑。
新款本田雅阁这款车质量怎么样
雅阁车整体表现较好，质量方面也有一定保障。品牌历史与口碑雅阁作为本田汽车旗下的经典车型，自诞生以来就凭借卓越的品质和稳定的性能赢得了广大消费者的信赖。本田汽车作为全球知名的汽车制造商，技术实力雄厚，为雅阁的品质提供了坚实的保障。
新款本田雅阁这款车质量挺好的，棒棒的：雅阁作为老牌的日系车，这款车在市场上的性价比很高，销售量也很好。放在几年前这款车可是要加钱才能提的到的车。包括现在马路上的一些雅阁样式都不会落伍的，它的动力，空间。美观上来说都是做的十分优秀的。是一款比较老成的成型。
本田的CVT变速器，虽然质量较好，但相比于AT变速器，所承载的扭矩毕竟有限，尤其是本田雅阁调教过于激进，长时间激烈驾驶后，非常容易出现故障，具体表现形式就是驾驶抖动、顿挫等。综上所述，神车本田雅阁也并非完美，车主在选购它时，可以翻一翻它的缺陷，如果都可以接受，再选购也不迟。
雅阁9代2.0怎么样
相比之下，0车型虽然整体耐用性也不错，但在面对高强度使用或复杂路况时，4车型的优势会更明显。动力性能 4L自然吸气发动机动力充沛，起步和加速迅速，高速行驶时动力储备充足，能满足对驾驶速度和激情有较高要求的用户。
雅阁9代0外观设计经典大气，采用了多种精致的设计元素，如大盖子、抛光边缘和抛光车身等，给人以强烈的视觉冲击力，い突显豪华气派。此外，新款雅阁9代0还采用了LED日间行车灯，使车身更加明亮，视觉效果更好。内饰设计 雅阁9代0内饰采用了黑色与棕色的搭配，给人以精致、大气的感觉。
品质卓越，性能稳定：本田雅阁作为全球备受认可的车型，一直以来都以其卓越的品质和稳定的性能著称。2015年的9代雅阁也不例外，其0高配车型在动力、操控、舒适性等方面都表现出色。性价比高：虽然作为入门车型，0升的雅阁价格相对亲民，但其配置和性能并不逊色。
九代雅阁0零百加速时间因版本不同存在差异，国内常见0L自然吸气版本最新实测数据为25秒，老款或测试条件不理想时可能需106秒；海外0T涡轮增压版本最快约7秒破百，主流数据支持8秒。
九代雅阁0内饰设计更加具有现代感，采用了暗灰色座椅面料，让车内空间更加舒适明亮，中控台采用了触控屏幕设计，让操控更加简单方便，同时集成了车载系统，让驾驶者更加轻松舒适。
车型分析发动机参数：九代雅阁0L搭载Honda独创VTEC技术，配合新开发CVT变速箱，燃油经济性提升10%。最大功率114kW/6500rpm，最大扭矩190N·m/4300rpm，动力输出线性，但起步和提速衔接阶段表现不足。分析目的：明确车辆动力短板，为后续改装方案提供数据支持。
亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
1、雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。在外观设计，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。
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希望本篇文章《【新款雅阁怎么样,雅阁这款车怎么样?】》能对你有所帮助！
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