速腾那年改的变速箱
1、大众速腾在2014年中期改款时将部分车型的变速箱从7速干式双离合（DQ200）调整为7速湿式双离合（DQ380），后续2款及2款以后车型也逐步优化了变速箱配置。
2、年。大众速腾从2010年就开始使用干式双离合变速箱了，之前的干式双离合变速箱的故障率特别高。
3、年之前生产的速腾，特别是2006年至2008年间以及2013年之前的经典老款速腾，质量相对较好，且问题较少。以下是具体分析：2006年至2008年间生产的速腾：配置在当时堪称典范，虽然现在已经过去多年，但其基础品质仍然值得认可。
4、搭载的发动机不同 2015款速腾：搭载了EA211系列发动机。2014款改款速腾：搭载了EA111系列发动机。匹配的变速箱不同 2015款速腾：匹配了7速DSG双离合变速器。2014款改款速腾：匹配了6速自动变速器。轴距不同 2015款速腾：轴距为2731mm。
5、现在速腾车子卖的很多，基本变速箱都没有什么问题，如果是十年前的那还有可能，现在都加了油进去的。质量好很多。不用担心，而且车子销量很好，销量在这里根本不用担心。简单来说是分车型的。大众速腾80TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱。
6、我有八年的双离合车型经验，拥有一辆2015年的4涡轮增压7速双离合速腾。这辆车至今已行驶超过10万公里，至今未出现任何故障，这证明了某些双离合车型的可靠性。特别是改款的速腾，其变速箱出现问题的概率相对较低。作为主流车型之一，其技术成熟度和耐用性得到了广泛认可。
大众速腾发动机变速箱耐用吗
1、大众速腾的发动机和变速箱在正常使用和保养的情况下比较耐用。速腾是一款经典的家用轿车，其发动机和变速箱的技术较为成熟。一般来说，如果按照规定的保养周期进行保养，使用质量合格的机油、变速箱油等，并且驾驶习惯良好，不频繁急加速、急刹车等，发动机和变速箱能够稳定可靠地工作较长时间。
2、大众速腾的发动机和变速箱耐用性存在一定的差异和争议。发动机方面：部分车主反映4T发动机在长期低速行驶时容易积碳，可能导致动力下降和油耗增加。但这并非发动机本身的设计缺陷，而是与驾驶习惯和保养情况密切相关。
3、一汽大众对于发动机和变速箱的质保通常为36个月或100000公里，但针对双离合变速箱，特别是早期用户，有享受更长期限质保的政策，如10年或16万公里的DSG变速箱质保（适用于2014年4月1日之前购车的客户）。使用寿命 在正常使用和定期保养的前提下，11款速腾双离合变速器的使用寿命可以达到10万公里左右。
4、速腾手动变速箱耐用性好，换挡平顺；自动变速箱传递效率高，换挡快速。手动变速箱（MQ200）的优点：耐用性出色：手动变速箱MQ200在耐用性方面得到了广大消费者的认可，其结构相对简单，故障率较低。换挡平顺：具有清晰的档位和出色的换挡平顺性，这使得驾驶者在换挡时能够感受到更加流畅的操作体验。
大众汽车速腾自动变速箱有哪几种
1、大众速腾的变速箱型号主要包括以下几种：7速DSG双离合变速器：这款变速器是大众速腾自动挡车型中的重要配置，尤其与4T和2T发动机搭配时，表现出卓越的换挡速度和高效能。它能够为驾驶者提供极为流畅的驾驶体验，并且有助于提升燃油经济性。
2、速腾轿车的自动变速箱有以下几种：6升发动机配的6速手自一体变速器；4tsi和8tsi发动机配的7速DSG双离合变速器；GLI车型0T发动机配的6速DSG双离合变速器。
3、大众速腾在变速箱方面提供了丰富的选择，以满足不同驾驶者的需求。对于6L排量的车型，速腾提供了5速手动变速箱和6速自动变速箱。对于追求更高效能和更顺畅换挡体验的驾驶者，速腾还提供了双离合变速箱的选择。速腾的双离合变速箱系列中，180TSI和280TSI车型配备的是7速干式双离合变速箱。
4、大众速腾的变速箱型号根据车型和配置有所不同，主要包括以下几种：自动挡：7速DSG双离合变速箱：主要配备在4T和2T发动机车型上，以其迅捷的换挡和出色的传动效率著称。6速DSG双离合变速箱：与6L自然吸气发动机相匹配，换挡平顺且节能。
5、款速腾6手自一体舒适型搭载的是爱信6AT手自一体变速箱，也被称为6档手自一体变速箱。以下是对该变速箱的详细介绍：变速箱类型与结构爱信6AT手自一体变速箱属于自动变速箱的一种，其核心结构为液力变矩器和行星齿轮组。
6、大众速腾6L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选；而180TSI和280TSI车型都是匹配7速干式双离合变速箱；0TSIGLI就匹配6速湿式双离合变速箱。
哪款速腾配dq381变速箱
1、款大众速腾5T车型将搭载DQ381 7速湿式双离合变速箱，这是目前公开信息中唯一明确匹配该变速箱的速腾版本。以下为具体技术细节和背景补充：动力总成配置该车型采用全新5T发动机，搭配DQ381变速箱后，WLTC综合油耗降至77L/100km。发动机技术包含主动式可变气缸和米勒循环，优化了中低转速扭矩表现。
2、大众dq381是湿式双离合，这种类型的变速箱通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现扭矩传递。以大众速腾2020款280TSIDSGRLine国VI为实例，其车身尺寸为4753毫米长、1800毫米宽、1462毫米高，轴距为2731毫米，油箱容积为50升，行李箱容积为553升。
3、大众dq381是一款湿式双离合变速器。与干式双离合不同，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现的。这种设计使得湿式双离合在传递大扭矩时具有更高的稳定性和耐久性。
速腾和朗逸哪个变速箱好
如果经常在城市拥堵路况行驶，朗逸的爱信6AT变速箱更合适，能避免频繁换挡带来的顿挫和变速箱过热问题；要是经常在路况良好、需要快速换挡的场景下驾驶，比如高速行驶，速腾的DQ200干式双离合变速箱的优势就能得到更好体现。
朗逸干式双离合和速腾各有特点，很难简单说哪个绝对更好。朗逸是一款经典家用车，其干式双离合变速箱在日常驾驶中能提供较为直接的动力响应，在城市道路频繁启停的工况下，如果驾驶习惯较为温和，能较好适应。车辆整体空间表现不错，乘坐舒适性尚可，维修保养成本相对较为亲民。
变速箱优化：虽然朗逸配备的干式双离合变速箱在拥堵路况下长时间半离合状态可能会容易过热导致故障，但大众已经对这款变速箱进行了软硬件升级优化，故障率有所降低。综上所述，速腾在底盘结构、车身刚性、动力表现方面更高级，而朗逸则在购车成本、保养费用以及舒适性方面有其独特优势。
速腾超越版变速箱4挡变3挡顿挫
速腾超越版变速箱4挡变3挡顿挫属于常见反馈，可能与变速箱调校、使用场景或故障有关，需结合具体情况分析处理。顿挫的常见原因 变速箱调校特性：部分车型的DSG或AT变速箱在低挡位切换时，若换挡逻辑偏向经济模式或动力响应，可能因转速匹配偏差出现轻微顿挫，属于正常调校范围。
速腾超越版变速箱4挡变3挡出现顿挫感可能由以下原因导致，可通过对应方法解决： 转速不匹配降档时发动机转速与离合器片转速存在差值，导致动力传递不顺畅，产生顿挫感。例如，车速较高时突然松开油门降档，或发动机转速未与目标挡位匹配即完成换挡，均可能引发此问题。
缺点分析变速箱问题：干式双离合变速箱在低速堵车时顿挫明显，1 - 3挡切换有咔哒声且闯动，长时间跟车会导致脚部疲劳，油耗也会飙升至18 - 12L/100km。隔音效果差：高速时胎噪和风噪混杂，收音机音量需调至20仍听不清，副驾需扯嗓子说话，影响驾乘舒适性。
缺点：7DCT变速箱低速顿挫：在低速频繁换挡的情况下，速腾改款三的7DCT变速箱会偶发轻微顿挫，尤其是在拥堵路段下较为明显。这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性。滤振偏硬：当车辆行驶在非铺装道路上时，由于滤振系统偏硬，颠簸感会较为明显。这可能会降低乘坐的舒适性。
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