自动挡车at和cvt哪个好
自动挡车AT和CVT的选择，取决于驾驶者的具体需求和偏好。AT变速箱（自动变速）的优势：耐用性较好：AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，结构相对复杂但耐用。动力传输佳：可以承受较高的扭矩，适合高速行驶或承载较大负荷，动力传输表现更好。操作简便：自动变速，驾驶者无需频繁换挡，操作简便。
选择自动挡车的AT和CVT主要看个人需求。如果追求动力强劲、驾驶乐趣以及耐用性，AT可能更合适；要是注重平顺性、燃油经济性和成本，CVT有优势。AT，也就是自动变速器，它通过多个行星齿轮组和离合器的组合来实现不同的传动比。这种结构使得它能承受较大的扭矩，动力传递直接，驾驶起来更有操控感。
AT和CVT各有特点，不能简单说哪个绝对更好，得看具体需求。AT通常动力传递直接，能承受较大扭矩，适合追求驾驶激情、经常激烈驾驶或需要重载的情况。它技术成熟，可靠性高。比如一些高性能车型多采用AT，能提供快速的换挡响应。CVT则以平顺性著称，驾驶感受流畅，且在一定程度上能节省燃油。
cvt和at变速箱哪个更耐用好吗
而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力，它可能不是最佳选择。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒。而CVT变速箱可以实现无级变速，加速平稳，如果你追求舒适性，它可能更适合你。 费用方面：AT变速箱的制造成本和维护保养费用相对较高，所以购车成本也会相应增加。
CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。
AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面各有优势。AT变速箱技术成熟、承受扭矩大、故障率较低，适合高性能和越野车辆。CVT变速箱则具有平顺性好、燃油经济性好的优点，但需要注意定期维护。因此，在选择变速箱时，应根据车辆类型、使用需求和个人偏好进行综合考虑。
CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。
AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用，寿命更长。AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，内部有变速箱油，是软连接。其换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合传动，因此耐用性很高。很多品牌的AT变速箱都能使用上百万公里，而且变速箱油一般6到8万公里才需要更换。
cvt和at真能决胜耐用性?十万公里后结果令人意外
1、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。
2、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。
3、这一方面，自主和韩系差距不算太大，现代有AT、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱。
at和cvt变速箱哪个耐用
1、而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力，它可能不是最佳选择。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒。而CVT变速箱可以实现无级变速，加速平稳，如果你追求舒适性，它可能更适合你。 费用方面：AT变速箱的制造成本和维护保养费用相对较高，所以购车成本也会相应增加。
2、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。
3、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。
4、总结：AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面各有优势。AT变速箱技术成熟、承受扭矩大、故障率较低，适合高性能和越野车辆。CVT变速箱则具有平顺性好、燃油经济性好的优点，但需要注意定期维护。因此，在选择变速箱时，应根据车辆类型、使用需求和个人偏好进行综合考虑。
5、AT变速箱在耐用性方面表现最佳，其次是CVT变速箱，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型。
买at好还是cvt好
买AT还是CVT？ 这两种变速箱都有各自的优缺点，适合不同需求的人。 动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车，那么AT变速箱是你的不二选择。它能够承受大扭矩，让你的车在路上飞驰如风。而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力，它可能不是最佳选择。
CVT和AT变速箱各有优缺点，适用于不同场景。CVT结构简单、成本低、燃油经济性好，但换挡平顺性差、承受扭矩有限；AT结构复杂、成本高、换挡平顺性好，但油耗较高、传动效率较低。选择取决于车辆具体需求和用途。
**动力需求**：要是车辆经常满载，或者对动力要求较高，AT变速箱凭借其更好的扭矩承受能力会更靠谱。像一些SUV车型，搭载AT变速箱能保证在满载时也有较好的动力表现。而对于一些小排量、追求平稳驾驶的家用轿车，CVT变速箱也能满足日常需求，并且在一定程度上优化油耗。
使用建议上，如果是长期使用、频繁高速或满载场景，注重耐用性和维修经济性，应选择AT变速箱；如果是短期代步、市区通勤，可选择CVT变速箱，但需避免急加速，定期更换专用油液，并接受较高维修成本风险。若计划用车超过8万公里，AT是更稳妥的选择。
CVT、DSG、MT、AT,究竟哪个变速箱更耐用呢?
AT变速箱在耐用性方面表现最佳，其次是CVT变速箱，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型。
综合考虑各种变速箱的优劣势，我最看好的是双离合变速器（DCT/DSG），尤其是在追求高效传动、快速换挡以及燃油经济性的场景下。虽然双离合变速器存在顿挫感等缺点，但随着技术的不断进步和厂家的持续优化，这些问题已经得到了较好的改善。
CVT、DSG、MT、AT四大变速箱的优缺点概览如下：CVT无级变速器： 优点： 平顺性极佳：没有明确的挡位，动力传输连续变化，驾驶体验平顺。 省油且效率高：由于无级变速的特性，能更好地匹配发动机转速，提高燃油经济性。 缺点： 起步较慢：相比其他变速箱，CVT在起步时的加速感相对较弱。
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